ESSAIS D'ENDURANCE DES PNEUS GT

Condition de l'essai

Lorsque l'on réalise des pneus, la moindre des choses est de savoir combien de temps ils vont durer.
Les pneus silicone ont la réputation d'être inusables, j'ai voulu savoir si cette réputation était justifiée, car aucune matière n'est inusable.

J'ai choisi d'effectuer un test d'endurance sur les pneus les plus fragiles de la gamme Jouef, les GT qui sont les plus étroits et rainurés, donc les plus susceptibles de s'user.
L'essai est réalisé avec une Ford GT pratiquement neuve équipée de deux pneus silicone quadrillés à l'avant et deux pneus silicone rainurés à l'arrière.

La piste est un simple ovale avec deux lignes droites composées chacune de cinq plaques de troisième génération.
Une manette est bloquée à fond avec un élastique et la vitesse de la voiture est ajustée à l'aide d'un transfo réglable. La voiture est ainsi réglée pour déraper dans chaque courbe sans désslotter.

L'essai est réalisé sur 5 jours pendant lesquels la voiture tourne par période de huit heures sans aucune panne. Le nombre de tours effectués à la minute me permet de déterminer que la voiture roule à cinq km/h et d'en déduire qu'elle a parcouru 200 km.

Résultats de l'essai

La voiture tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, elle est en appui sur le coté droit dans les virages.

Après 4 heures de fonctionnement on ne constate aucune usure des pneus.

Après 8 heures, la pointe des stries du pneu arrière droit s'est légerement émoussée.

Après 16 heures de fonctionnement, soit 80 km, on peut distinguer que les stries du pneu arrière droit ne sont plus pointues mais présentent un petit plat, le pneu arrière gauche semble toujours neuf, alors que le pneus avant droit présentent quelques traces d'usure. On peut remarquer aussi que la partie avant du guide est bien usée.

Après 24 heures , un examen complet de la voiture est effectué. Je suis assez surpris de voir que les renflements à chaque extrémités du guide ont presque disparus, il est assez rare de retrouver des voitures avec ce niveau d'usure.

Côté moteur pas de problème, juste une nette diminution de la longueur des charbons.

Côté pneu, sur l'arrière droit, la hauteur des stries diminue de façon régulière sur le pourtour du pneu. Le pneu avant droit également en appui dans les courbes semble s'user à la même vitesse que le pneu arrière gauche.

Après 32 heures, on peut encore voir toutes les stries sur le pneu arrière droit, mais celles-ci ont perdu environ les 2/3 de leur hauteur.

Après 40 heures, soit 200 km, le pneu arrière droit présente des zones où les stries ont disparues mais le pneu n'est pas complètement lisse.

Le pneu arrière gauche a encore toutes ses stries visibles. Le pneu avant droit est pratiquement lisse alors que le gauche ne présente aucune différence par rapport à un neuf.

Mis à part les pneus, seuls les charbons se sont usés et sont maintenant à 1/3 environ de leur longueur. Le guide est lui devenu très fin.

Conclusion : On ne peut pas dire que des pneus silicone soient inusables, mais à moins de n'utiliser qu'une seule voiture, de la faire déraper au maximum tous les mètres, ou de disputer des épreuves d'endurance de 24 heures, vous avez peu de chance de voir vos pneus GT usés et encore moins les pneus d'autres types.

Si vous avez encore un doute, vous pouvez vous amuser à calculer combien de temps il vous faudra pour utiliser la même voiture 40 heures, avez vous souvent utilisé une voiture au point d'user son guide ?..J'oubliais de préciser qu'aucune loi ne vous oblige à changer de pneus lorsque les stries ont disparues, vous avez alors un joli pneu slick aussi efficace que le pneu neuf.